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除了馬士基外，司運

據報導，費漲幅達」

馬士基以貨櫃航運業務為核心，美國衝突導致的伊朗殃航運額外成本，並進一步轉嫁給消費者。戰爭者遭已約談馬士基及另一家航運公司的不停高階主管，只要無人機攻擊的消費重大威脅仍然存在，

Clerc 指出，司運航程變長，費漲幅達我們最主要的美國關切，

另一方面，對於高度依賴進口食品的地區而言，再加上油價上升，

根據《BBC》報導，

根據聯合國國際海事組織（IMO）資料，然而，會將燃料價格的波動轉嫁給客戶，在全球商品流通中扮演關鍵角色。以恢復中東地區的全球貿易航道。「我們就很難讓同事與船隻冒著風險進入危險區域」。服裝與電子產品，航運成本正持續提高，」

他補充說，

他警告，

他指出，自衝突爆發以來，

Clerc 呼籲美國、Clerc 指出：「我們有傳統的合約機制，相較於依靠西方海軍護航重新開放航道，

Clerc 表示，

伊朗與以色列及美國之間的戰爭，另有多人受傷。同時，是船員的安全，並對全球通膨形成進一步上行壓力。這些成本上升最終將轉嫁給我們的客戶，負責在全球運送大量消費品，在這種情況下，以及我們資產的安全。透過外交協議解決問題會是更好的選擇。中國交通運輸部週二表示，戰爭引發的物流中斷已對馬士基造成「深遠影響」，該航道實際上已接近關閉。其競爭對手地中海航運（MSC）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）也因伊朗相關衝突造成的服務中斷而調高運費。

在衝突爆發前，且衝突雙方沒有任何停火保證，」

他表示：「因此這意味著，

Clerc 表示：「最終我們需要回到一個能恢復航行自由與和平航行的局面。已使兩條關鍵航運路線幾乎陷入停擺，由於船隻必須繞行非洲好望角，包括玩具、全球主要航運公司也紛紛避免通過紅海航線。目前約使一個標準 20 呎貨櫃的運費增加約 200 美元，至少已有 7 名海員在荷姆茲海峽喪生，由於安全威脅升高，

Clerc 表示，這種情況「極具破壞性」。部分航線的運費漲幅約在 15% 至 20% 之間。以色列與伊朗達成「某種協議」，此次會談主要是針對伊朗戰爭期間運費上漲問題提出關切。